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                                                                      <kbd id='atOVRcarP'></kbd><address id='atOVRcarP'><style id='atOVRcarP'></style></address><button id='atOVRcarP'></button>

                                                                              <kbd id='atOVRcarP'></kbd><address id='atOVRcarP'><style id='atOVRcarP'></style></address><button id='atOVRcarP'></button>

                                                                                      <kbd id='atOVRcarP'></kbd><address id='atOVRcarP'><style id='atOVRcarP'></style></address><button id='atOVRcarP'></button>

                                                                                              <kbd id='atOVRcarP'></kbd><address id='atOVRcarP'><style id='atOVRcarP'></style></address><button id='atOVRcarP'></button>

                                                                                                      <kbd id='atOVRcarP'></kbd><address id='atOVRcarP'><style id='atOVRcarP'></style></address><button id='atOVRcarP'></button>

                                                                                                              <kbd id='atOVRcarP'></kbd><address id='atOVRcarP'><style id='atOVRcarP'></style></address><button id='atOVRcarP'></button>

                                                                                                                      <kbd id='atOVRcarP'></kbd><address id='atOVRcarP'><style id='atOVRcarP'></style></address><button id='atOVRcarP'></button>

                                                                                                                              <kbd id='atOVRcarP'></kbd><address id='atOVRcarP'><style id='atOVRcarP'></style></address><button id='atOVRcarP'></button>

                                                                                                                                      <kbd id='atOVRcarP'></kbd><address id='atOVRcarP'><style id='atOVRcarP'></style></address><button id='atOVRcarP'></button>

                                                                                                                                              <kbd id='atOVRcarP'></kbd><address id='atOVRcarP'><style id='atOVRcarP'></style></address><button id='atOVRcarP'></button>

                                                                                                                                                      <kbd id='atOVRcarP'></kbd><address id='atOVRcarP'><style id='atOVRcarP'></style></address><button id='atOVRcarP'></button>

                                                                                                                                                              <kbd id='atOVRcarP'></kbd><address id='atOVRcarP'><style id='atOVRcarP'></style></address><button id='atOVRcarP'></button>

                                                                                                                                                                      <kbd id='atOVRcarP'></kbd><address id='atOVRcarP'><style id='atOVRcarP'></style></address><button id='atOVRcarP'></button>

                                                                                                                                                                          金沙在线娱乐:Uber上市创多项纪录 但不赚钱的公司是好公司吗?

                                                                                                                                                                          2019-05-11 23:20 520新闻资讯网

                                                                                                                                                                            美国东部时间5月10日,全球著名网约车企业Uber登陆纽交所上市,股票代码为UBER,发行价为45美元/股。

                                                                                                                                                                            Uber并非第一家,也不会是最后一家登陆资本市场的网约车巨头。一个半月以前,Uber在美国的竞争对手Lyft登陆纳斯达克,而昔日Uber在中国最大的竞争对手滴滴也有冲刺IPO的计划。

                                                                                                                                                                            不过,Lyft上市之后,股价一路下跌,截至目前已较发行价跌去近30%。由于季度业绩亏损严重,Lyft股价周三股价大幅下跌近11%。竞争对手股价大跌给Uber的IPO造成了巨大的压力。为此,Uber决定将发行价定于招股价区间的低端——45美元/股。按此计算,Uber的估值依旧高达755亿美元,甚至超过了新能源汽车龙头特斯拉。

                                                                                                                                                                            不过,上市当天,Uber即遭破发,最终收于41.57美元/股。不过,抛开Uber股票糟糕的表现,这单打破多项纪录的IPO还是赚足了眼球。

                                                                                                                                                                            IPO规模打破多项纪录,去年才开始赚钱

                                                                                                                                                                            Uber此次IPO的规模让人惊叹:融资规模高达81亿美元,是继2014年阿里巴巴以来美股最大规模IPO;上市估值755亿美元,是继2007年Facebook以来市值规模最大IPO。

                                                                                                                                                                            不过,Uber的目标可不止于此。据极客公园去年8月报道,在接受《fortune》采访时,Uber CEO Dara Khosrowshahi曾被问及:作为公共交通平台,你形容Uber为交通业的亚马逊,这是什么意思?Uber最大的愿景是什么?Dara表示:“汽车之于我们就像书之于亚马逊,亚马逊得以建立起了一套无与伦比的基础设施,起初正是背靠图书业务然后再进军其他领域,你会看到,未来的Uber也是这样。”

                                                                                                                                                                            交通界的亚马逊?Dara可没开玩笑。在IPO敲钟仪式上,除了一干Uber的高管,最吸睛的恐怕就要数Uber eats的送餐员代表了。在提交的招股书中,Uber明确提出,亚马逊是旗下外卖送餐业务Uber eats的竞争对手。据去年10月报道,Uber eats已覆盖了50%以上的美国人口,为大约10万家餐馆送餐。从全球范围来看,Uber eats在全球250个城市和300多个地区开展业务。

                                                                                                                                                                            除了IPO规模打破近几年的纪录外,Uber还创造了一项纪录:IPO前亏损最多的公司。2016~2018年,Uber分别实现净利润-3.7亿美元、-40.33亿美元、9.87亿美元。其中,2017年巨亏超40亿美元,让人瞠目。尽管其2018年最终其取得盈利,但主要是靠剥离资产获得的一次性受益,以及持有滴滴出行股权公允价值调整带来的收益,这些一次性收益并不具备持续增长的可能。2018年其营运利润依旧亏损30.3亿美元。

                                                                                                                                                                            尽管在IPO之前,Uber已经是一家明星公司,但在登陆资本市场,成为一家公众公司之后,其持续烧钱的商业模式还是备受质疑。这也就是为何Uber eats如此重要:Uber招股书显示,公司三大平台业务(Ridesharing、Uber Eats、Other Platform)中,Uber eats的外卖业务正逐渐成为未来Uber营收增速的最主要来源。2016~2018年,Uber eats的营收占比分别为3%、7%、13%,而其近两年经调整的净营收增速分别高达2059%、106%。相较而言,Uber公司近两年整体营收的增速则分别为106%、42%

                                                                                                                                                                            事实上,随着未来Uber总体营收增速不断下滑,Uber eats对Uber的重要性不言而喻。有分析指出,Uber eats将帮助Uber在2024年实现盈利。目前,面对亚马逊、滴滴等巨头的竞争,以及美国本土Door Dash、GrubHub等竞争对手的围堵,Uber eats在订单价格日益走低的当下如何突围仍是一大看点。

                                                                                                                                                                            Uber上市缔造财富“神话”,原Uber中国员工亦拿到“原始股”

                                                                                                                                                                            尽管此次Uber选择了较低的IPO发行价,但还是为IPO之前的融资中就已选择Uber的投资者创造了大量的财富。

                                                                                                                                                                            Uber递交的招股书显示,公司的前五大股东分别是软银、标杆资本(Benchmark Capital Partners)、基金管理公司Expa-1、沙特公共投资基金(PIF)和谷歌母公司Alphabet,其中,持股16.3%的软银将成为最大赢家。

                                                                                                                                                                            据报道,软银于2018年以77亿美元收购了Uber约15%的股份。彼时,Uber刚刚经历了“水逆”的2017年——前员工揭露Uber内部的性骚扰问题、高管持续流失、创始人辞去CEO职务……在软银入股时,Uber的估值仅为约480亿美元,和2016年入股Uber的其他投资者相比,软银花的钱要少近25%。

                                                                                                                                                                            作为本次UberIPO的主承销商,高盛也赚得盆满钵满。据报道,2011年,高盛用自有资金向Uber投资500万美元,目前仍持有1000万股Uber股票。此外,高盛已出售了部分Uber持股并获利。

                                                                                                                                                                            当然,造富神话惠及的不止是机构投资者,还有Uber的创始人、高管团队,以及手握期权的员工们。

                                                                                                                                                                            据报道,Uber的联合创始人Garrett Camp所持股份的价值将达到37亿美元。前文中提到的Uber第三大股东Expa,便是他旗下的公司。而在2017年就已辞去UberCEO的Travis Kalanick,目前仍持有Uber 8.6%的股份。

                                                                                                                                                                            此外,据《21世纪经济报道》,原Uber中国的一名前员工表示,其已经于3月31日收到了公司发来的邮件,称其“已被认定为Uber前员工,并持有未兑现的RSU(限制权益股票),股票期权,或者(SAR)股票增值分红。Uber将根据您历史工作档案中的信息,给发送与您的未偿还资产相关的信息。”

                                                                                                                                                                            Uber于2013年进入中国,2016年Uber中国正式被滴滴收购。在Uber中国退出后,当年的700多名员工手中仍持有期权。在另一名Uber中国前员工看来,Uber的做法可以说是“非常负责任”。

                                                                                                                                                                            的确,在Uber上市之路上,期许与质疑始终相伴左右。作为一家长期开启“烧钱”模式,业绩持续亏损的互联网企业,Uber就像一朵带刺的玫瑰,让华尔街的投资人陷入“to invest,or not to invest”的纠结中。在职业投资者眼中,一家长期无法赚钱的公司必定不是一家好公司。但是,也有一家长期亏损的公司,现在却成长为世界市值最大的公司之一,它就是亚马逊。

                                                                                                                                                                            也许,投资人在看到Uber财报中巨额亏损数字的同时,也会心生疑窦:

                                                                                                                                                                            What if,Uber is the next Amazon?